Technical Project Manager (automotive)
Hays
Rola łączy techniczne przywództwo z zarządzaniem projektem w automotive IoT. Będziesz mostem między zespołami embedded, backend i cloud, definiować standardy architektury i jakości, rozwiązywać blokery techniczne, zarządzać CI/CD oraz SRE. Wymaga hands-on programmingu (Python/Go), znajomości AUTOSAR i GCP. To nie jest klasyczny PM – oczekuje się głębokiej wiedzy technicznej i aktywnego udziału w kodzie.
Brakuje: nie podano liczby dni w biurze w trybie hybrydowym, brak informacji o wielkości zespołu i bezpośrednich raportów.
To w rzeczywistości rola Tech Lead / Senior Engineer z domieszką zarządzania projektem, a nie klasyczny Project Manager. Wymagane jest intensywne programowanie, znajomość AUTOSAR i GCP, a także SRE – tytuł sugeruje bardziej zarządczy charakter.
Rola łączy techniczne przywództwo z zarządzaniem projektem w automotive IoT. Będziesz mostem między zespołami embedded, backend i cloud, definiować standardy architektury i jakości, rozwiązywać blokery techniczne, zarządzać CI/CD oraz SRE. Wymaga hands-on programmingu (Python/Go), znajomości AUTOSAR i GCP. To nie jest klasyczny PM – oczekuje się głębokiej wiedzy technicznej i aktywnego udziału w kodzie.
- ✓Praca z nowoczesnymi technologiami (GCP, Python/Go, Terraform, SRE)
- ✓Międzynarodowe środowisko automotive z IoT
- ✓Ręczne programowanie w Python/Go – nie tylko zarządzanie
- −Wymóg podróży do 50% – może znacząco wpływać na work-life balance
- −Bardzo szeroki zakres wymagań (od embedded po cloud i SRE) – ryzyko przeciążenia odpowiedzialnościami
- −Rola przez agencję – może być mniej stabilna niż bezpośrednie zatrudnienie
- !Nie podano, ile dni w biurze w trybie hybrydowym
- !Brak informacji o wielkości zespołu i struktury raportowania
- !Ogłoszenie nie precyzuje, czy rola jest bardziej techniczna czy zarządcza – może być niejasna
- !Wymóg znajomości Codebeamera i Confluence sugeruje procesową organizację
- •Koordynacja prac nad oprogramowaniem ECU z IoT – embedded, warstwa aplikacyjna i integracja z chmurą
- •Definiowanie i egzekwowanie standardów inżynieryjnych (architektura, jakość kodu, best practices)
- •Identyfikacja i rozwiązywanie technicznych blokerów poprzez debugowanie i code review
- •Zarządzanie architekturą CI/CD oraz strategiami releasowymi i testowymi
- •Zapewnianie integracji między ECU, aplikacjami pojazdowymi, backendem i IoT
- •Implementacja obserwowalności (monitoring, distributed tracing)
- •Stosowanie zasad SRE (SLI, SLO, error budget) do utrzymania jakości usług
- •Pisanie kodu w Python lub Go do automatyzacji i prototypowania
Stanowisko liderskie — wymaga zarówno doświadczenia technicznego jak i umiejętności zarządzania.
Osoba z co najmniej 3-4 latami w automotive, podstawową znajomością AUTOSAR, GCP i Python/Go, ale z potencjałem do szybkiego rozwoju w kierunku technicznego przywództwa.
Nie dla juniorów ani midów bez doświadczenia w automotive. Osoby niechętne do podróży lub niemające znajomości języka niemieckiego również nie powinny aplikować.
- ?Ile osób liczy zespół i jak wygląda struktura raportowania (kto jest bezpośrednim przełożonym)?
- ?Czy podróże są przewidziane regularnie czy tylko w konkretnych fazach projektu?
- ?Jak wygląda podział czasu między pracą techniczną (kod) a zarządczą (meetingi, planowanie)?
- ?Czy firma ma już działające CI/CD i SRE, czy to będzie budowane od zera?
- ?Jaki jest poziom legacy w projekcie ECU – ile pracy modernizacyjnej vs utrzymanie?
- ?Czy istnieje możliwość pracy zdalnej poza hybrydą (ile dni w biurze)?
- ?Jaki jest budżet szkoleniowy i ścieżka rozwoju dla tej roli?
- −Nie podano liczby dni w biurze w trybie hybrydowym
- −Brak informacji o wielkości zespołu i bezpośrednich raportów
- −Nie opisano procesu rekrutacji (etapy, zadania)
- −Nie wiadomo, czy rola wymaga dyżurów on-call
Międzynarodowe środowisko automotive, struktura procesowa (Jira, Codebeamer, Confluence), nacisk na standardy i jakość.
Poniżej mediany rynkowej
Dane z aktywnych ofert zawierających technologię Python. Pełne statystyki zarobków →