System Engineer
ALTEN
Rola inżyniera systemowego w branży automotive, skupiona na systemach wizji komputerowej i ADAS. Codziennie będziesz tworzyć dokumentację techniczną, analizować wymagania klientów i specyfikacje, definiować parametry produktów, wspierać testy pojazdów i na stanowiskach oraz koordynować pracę z zespołami software'owymi i testerskimi. To nie jest rola deweloperska – kluczowe jest łączenie wiedzy elektroniki, mikrokontrolerów i programowania z umiejętnościami analitycznymi i komunikacyjnymi.
Brak jawnych widełek — wynagrodzenie do ustalenia podczas rekrutacji.
Brakuje: nie podano konkretnego projektu ani klienta (branża automotive, ale brak szczegółów), brak informacji o narzędziach do dokumentacji i śledzenia zadań.
Rola inżyniera systemowego w branży automotive, skupiona na systemach wizji komputerowej i ADAS. Codziennie będziesz tworzyć dokumentację techniczną, analizować wymagania klientów i specyfikacje, definiować parametry produktów, wspierać testy pojazdów i na stanowiskach oraz koordynować pracę z zespołami software'owymi i testerskimi. To nie jest rola deweloperska – kluczowe jest łączenie wiedzy elektroniki, mikrokontrolerów i programowania z umiejętnościami analitycznymi i komunikacyjnymi.
- ✓Dostęp do certyfikatów od partnerów (Google, ISTQB) – rozwój kwalifikacji
- ✓Program dzielenia się wiedzą (Knowledge Sharing Program)
- ✓Program poleceń pracowniczych (Referral program)
- ✓Stabilna współpraca i ścieżka kariery w europejskim liderze
- −Wymaganie gotowości do podróży służbowych – brak informacji o częstotliwości
- −Praca projektowa – po projekcie konieczność znalezienia kolejnego wewnątrz firmy
- −Rozbieżność między poziomem 'senior' a wymaganym doświadczeniem 2-5 lat (typowe dla mid)
- −Brak konkretów dotyczących stosowanych technologii (np. które mikrokontrolery, języki programowania)
- !Hybrydowy model pracy bez określenia liczby dni w biurze
- !Możliwość relokacji do innych oddziałów – czy to oczekiwane?
- !Szeroki zakres sektorów – oferta może być generyczna
- !Brak informacji o narzędziach (issue tracking, test environments)
- ?Brak jawnych widełek — wynagrodzenie do ustalenia podczas rekrutacji
- •Tworzenie dokumentacji technicznej dla funkcji wizji komputerowej i systemów ADAS
- •Analiza wymagań klientów i specyfikacji technicznych
- •Definiowanie parametrów produktu i funkcjonalności zgodnie z oczekiwaniami klienta
- •Analiza dostępnych technologii i innowacji rynkowych
- •Wsparcie testów pojazdów i testów stanowiskowych
- •Ścisła współpraca z zespołami software'owymi i testerskimi
- •Uczestnictwo w przeglądach systemów i spotkaniach projektowych
- •Komunikacja z klientem w sprawach projektu
Oferta skierowana do developerów z doświadczeniem komercyjnym (Mid).
Inżynier z 2-letnim doświadczeniem, magistrem z elektroniki/informatyki, podstawową znajomością mikrokontrolerów i programowania, dobrym angielskim i umiejętnościami pracy w zespole. Potrafi tworzyć dokumentację techniczną i analizować wymagania.
Nie dla osób szukających wyłącznie pracy deweloperskiej (coding) lub ról czysto testerskich. Nie dla juniorów poniżej 2 lat doświadczenia ani dla osób nieakceptujących podróży służbowych.
- ?Ile dni w tygodniu w biurze w modelu hybrydowym?
- ?Jak często występują podróże służbowe? Czy są zagraniczne?
- ?Jaka jest wielkość zespołu i struktura projektu?
- ?Jakie konkretnie mikrokontrolery i języki programowania są stosowane?
- ?Czy rola jest przypisana do jednego projektu, czy rotacyjna?
- ?Jak wygląda proces rekrutacyjny – ile etapów, czy jest zadanie domowe?
- ?Jakie narzędzia do dokumentacji i śledzenia zadań są używane?
- ?Czy istnieje możliwość pracy zdalnej w ramach hybrydy?
- −Nie podano konkretnego projektu ani klienta (branża automotive, ale brak szczegółów)
- −Brak informacji o narzędziach do dokumentacji i śledzenia zadań
- −Nie określono liczby dni hybrydowych
- −Brak opisu procesu rekrutacyjnego
- −Nie wiadomo, czy wymagane jest doświadczenie w ADAS czy wizji komputerowej – czy to wymóg czy tylko kontekst